Viele Hammerwerke haben Wasserräder im Innenraum liegend. Dies hatte den Vorteil, daß die Wärme der Esse nicht nur dem Raum erwärmte, sondern auch das Wasserrad eisfrei hielt. Damit konnte der Betrieb auch im Winter aufrecht erhalten werden und Eisgang am Rad war nicht das Problem.
Trotzdem wird auch hier deutlich, was oben schon erwähnt wurde. Das oberschlächtige Wasserrad ist sehr breit und nicht groß im Durchmesser. Es hat daher ein extremes Schluckvermögen, dreht daher eine lange Welle, und treibt neben den Nockenscheiben für drei Hämmer auch noch eine kleine Blechschneidschere an.
Das Rad ist imposant, denn auf dem Bild erkennt man die wuchtige Breite des Tonnenförmigen Rades nicht so gut, wie wenn man in der Halle des Kupferhammers steht.

Der Kupferhammer hat aber nicht nur ein Wasserrad, sondern weil aufgrund der Größe der Anlage und der Größe der Werkstoffe die Essen selten kalt geworden sind, mussten diese auch nahezu kontinuierlich mit Luft versorgt werden. Dies konnte nur über geschickte Blasebälge geleistet werden - hier war ein extra Wasserrad an der Seitenwand montiert, weclhes nichts anderes als die Luftversorgung der Essen sicher zu stellen, wovon es in der Kupferschmiede zwei Stück gab. Eine der Essen war für kleine Bleche und Werkstücke gedacht, hingegen dann es an der anderen Wandseite eine riesige Esse gab, wo Menschen aufrecht darinnen hätten stehen können.
Das kleine Rad mit dem für das Museum typischen holländischen Armverband, drehte daher ein Kurbelwerk, welche den Blasebalg der kleinen Essen antrieb. Augenmerk muss der Besucher dann aber auf die Stangenkunst unter dem Hallendach legen, die vom Kurbeltrieb des Rades dann die Bewegung zu den beiden Blasebälgen der großen Esse ableitet und überträgt.

Nun der Blick in die Halle
Der große Rahmen nimmt drei Schwanzhämmer auf Im Vordergrund sieht man den Tiefhammer mit dem langen Schnabel. Er ist typisch in den Kupferverarbeitenden Hammerwerken, denn er diente zum Tiefziehen der Kesselböden und anderer Hohlformen, wie Becken und Schalen. Es folgt der Breithammer, der unten schon für Eisen erwähnt worden ist. Er diente zum Ausschlagen der Bleche.
Es folgt der Schlichthammer, ein Feinhammer, mit dem die Hammerschläge der starken Treibarbeiten ausgeglichen worden sind.
Man kann sich aber den langen Wellbaum vorstellen, der hinter dem langen Hammerrahmen gelagert ist. Der Wellbaum treibt über drei Nockenscheiben alle drei Hämmer vom Wasserrad an.
Nicht gut zu erkennen ist die Betätigung der Schützklappe des Wasserrades, die auf Geheis des Schmieds vom sogenannten ´Schüttjungen´ betätigt wurde, wodurch das Rad und seine Drehzahl gesteuert wurde. Denn im Gegensatz zu anderen Hammerwerken war der Kupferhammer zu groß, um eine andere, besser passende Form zu etablieren, weil oft zwei oder gar drei Schmiede gleichzeitig an den Hämmern arbeiteten.

Ein typischer Breithammer, schwere Hammerwerke, die aus dem Zain oder anderen Formen des Halbzeug der Eisenhammerwerke dann hauptsächlich breite Eisen- oder Schmiedestahltafeln, bzw. Bleche herstellten.
Die gelieferten Barren oder groben Stangen wurden in der Esse zum Glühen gebracht, der Schmied nennt diesen Vorgang "Wärme", und wird dann mit dem schweren Hammer zu dünnen Platten ausgetrieben. Dabei werden die Enden oft eingefaltet, erneut im Schmiedefeuer erhitzt und dann mit dem Hammer neu verschweißt, um eine passende und entsprechende Form zu erzielen.
Breithammerwerke waren daher in der Herstellung von Blechen aus Eisen sehr wichtig, aber auch beim Herstellen von dickeren Eisenplatten, die zum Teil aus einzelnen Zainstücken zusammen geschmiedet wurden.
Hier entstanden daher meist keine Zeuge, sondern nur Halbzeuge, die dann in den Schmieden oder dem Zeughammer zu fertigen Endprodukten ausgeschmiedet wurden.
Mittels Formen, einer Form der Gesenke, wurden dann auch die Stäbe des Rohmaterials gestreckt und zu Draht gestreckt, der dann in Rollen die Schmiede zur den Drahtziehmühlen verlies.

Das mittelschlächtige Wasserad des Aufwerfhammer, schon allein die riesige Wasserradwelle ist auffällig. Das Rad ist bereits ein Volleisenrad, welches auf der hözernen Welle aufgekeilt ist. Aufgrund des großen Gewichts des Hammers treibt das Rad auch nur einen Hammer an.
Man sieht aber auch hier, die für Hammerwerke typische Bauform des Rades: Es ist aussergewöhnlich breit gestaltet, womit man trotz der gringeren Fallhöhe dann ein großes Drehmoment erzeugt.
Gerade bei Aufwerfhämmern, mit oft recht niederer Drehzahl war für den Rundlauf und damit eine entsprechend gleichbleibende Schlagzahl wichtig, daßein hohes Drehmoment gegeben war. Denn nur so konnte der schwere Hammer auch mit eben der konstanten Schlagzahl für jeden Durchgang nach der Wärme betrieben werden.
Dann hatte man wieder Zeit und in dieser Zeit, wo das Werkstück wieder Wärme aufnahm, füllte sich der Wasserspeicher des Hammerwerkes wieder. Dies war auch nötig, denn die breiten Räder schluckten eine große Menge des Nass, um eben das Drehmoment auch erzeugen zu können.

Die Essse des Aufwerfhammers. Gut zu erkennen sind die beiden Blasebälge die einen riesigen Schmiedeofen mit Luft versorgten.
Was man weniger gut erkennen kann, ist die kleine Radwelle hinter den Blasebälgen, wo ein kleines Wasserrad über einen extra, vom Hauptzulauf abgezweigen Kähner betrieben wird. Dieses kleine Rad braucht weniger Wasser und kann daher im Dauerlauf betrieben werden, so daß die große Esse beständig mit Frischluft versorgt wird.
Die Blasebälge werden nicht mit Kurbeln bewegt, sondern Hubdaumen heben die untere Hälfte des Blasebalg an, füllen so die obere Hälfte des Balges mit Luft. Gibt der Nocken die untere Hälfte des Balgs wieder frei, fällt der Holzboden des Blasebalg durch ein Gewicht gezogen nach unten und füllt sich mit Luft. Gleichzeitig wird die obere Hälfte des Blasebalg durch ein Gewicht - man kann es im Bild erkennen - nach unten gedrückt, wodurch ein kontinuierlicher Luftstrom zur Esse erzeugt wird. Die obere Hälfte wird dann wieder mit Luft gefüllt, wenn der Hubdaumen die untere Hälfte des Blasebalgs wieder angehoben wird, wobei auch hier schon Luft in Richtung der Esse gedrückt wird.
Im Bild auch zu erkennen der groß Stützbalten des Hammerahmens.

Der eigentliche Aufwerfhammer. Er wird so genannt, weil der Hammerstiel hinter dem Bär angehoben wird.
Die Nocken, oder Hubdaumen, greifen unter einem Eisenstück des Hammerstiels an und heben, ja werfen den Hammer nach oben, wo dieser von einem Federbalken zurück prallt und damit mit Gewicht und Federkraft auf den Amboss geworfen wird, daher der Name. Man sieht gut den Federbalken mit dem Schutzeisenstück.
Man sieht daher gut im Hintergrund den Rahmen mit dem Lager des Hammers, welches dann oben durch einen mächtigen Querbalken quer durch die Schmiede abgestützt wird.
Denn der Rahmen musste ja nicht nur den Abwärtsbewegungen stand halten und die kräftigen Schläge dauern, sondern auch die Wurfbewegung des Hammers gegen den Federbalken musste der Rahmen halten, was beim Hammergewicht keine geringe Kraft bedeutete.
Unter diesen schweren Schlägen wurden dann die ´Luppen´ - Brocken aus Roheisen, zusammengebacken mit Schlackeresten und Kohleresten - ausgeschmiedet und zu ersten Stücken Roheisenmaterial.

Der Antrieb der Hammerschmiede erfolgt durch zwei oberschlächtige Wasserrader mit sogenannten Holländischen Armverband.
Der Zulaufkähner beschickt daher beide Wasseräder mit Wasser, wobei vor dem letzten Rad der Leerschuss als Fallschacht angebracht ist.
Das hintere Rad wird durch das Gerüst des Kähners fast vollständig verdeckt, wird durch eine Klappenschütz im Boden des Kähner mit Wasser beaufschlagt.
Theoretisch kann man beide Räder mit Wasser drehen lassen, doch kam dies in der Praxis selten vor, weil man nicht beide Hammerwerke der Schmiede zu gleich laufen lassen musste.
Auch hier sind die Räder wieder recht breit ausgeführt, einfach damit trotz des recht geringen Durchmessers ein entsprechendes Drehmoment erzeugt wird, aber im Gegensatz zu anderen Hammerwerken war in dieser Anlage das erste Rad, also das unter dem Kähner liegende, für einen Dauerbetrieb konzipiert, was mit den Umbauten und Erweiterungen im Inneren zusammen hängt.
Da hier das Rad aber nicht voll beaufschlagt werden musste, war dies dann aber auch kein Problem mehr. Denn einst hatte diese Schmiede zwei Schwanzhämmer, doch einer musste dem Fortschritt der Technik weichen.
 

Das Innere der Hammerschmiede mit dem Blick auf das Kammrad mit Vorgelege des ersten Wasserrades.
Rechts am Bildrand erkennt man ein weiteres Kammrad, welches einen Schleifstein durch ein kleineres, drittes Wasserrad an der Stirnseite des Gebäudes antreibt.
Im Vodergrund liegt dann ein Federhammer, der einen der beiden Schwanzhämmer ersetzte. Dieser konnte besser und kräftiger zuschlagen mit einer weit höheren Schlagzahl als der Schwanzhammer, weshalb dieser ausgebaut wurde. Anstelle der Nocken auf der Welle wurde diese gekürzt und mit einem Kammrad versehen, welches über ein Kegelradvorgelege eine liegende Welle antreibt, die mittels Lederriementransmission nun den Schmiedehammer antreiben kann, aber auch den Blasebalg der Esse, die im Bild nicht zu sehen ist.
Am linken Bildrand erkennt man noch die Reste des Hammerrahmens, die hier jetzt als Raumteiler eingesetzt werden und die modernere Schmiede von der alten Schmiede mit dem Schwanzhammer abtrennt.

Die alten Hammerschmieden hatten hingegen die typischen kleineren Schwanzhammer, mit einer recht hohen Schlagzahl, dafür einem geringeren Bärgewicht. Man sieht hier den weniger massiven Lagerblock des Hammerstiels, die im Durchmesser große Radwelle mit dem durch keilförmige Hölzer darauf befestigten Nockenring aus Eisen, in welchen die eisernen Nocken eingelassen sind.
Auffällig ist am Hammerschwanz der Eiserne Gegenschlag, welcher nicht einfach umwunden ist, sondern hier einen richtigen Gegenkopf besitzt, auf welchen die Nocken einwirken.
Der Hammer wird im Leerlauf oben gehalten, was mit der sogenannten Hammerkrücke geschid, die unter den Hammerkopf oder den vorderen Teil des Hammerstiels gestellt wird.
Da feinere Arbeiten zu erledigen waren, ist der Amboss näher am Hammerkopf und bei weitem nicht mehr so massiv ausgeführt wie bei den schweren Hammerwerken. Auch der Hammerkopf ist deutlich zierlicher.

Nun der Blick auf den Schleifstein, der von einem extra Wasserrad von geringerer Größe angtrieben wird.
Auch hier treibt das Kammerad ein Kegelrad im Vorgelege an, welches den Schleifstein dreht. Der Schleifstein, ein Sandstein, dreht sich in einer Wasserwanne , wird aber von oben durch eine kleine Rinne vom Zulaufkähner mit Wasser berieselt, wodurch der Stein gewässert und von Schleifstaub frei gespült wird.
Hier sieht man, wie wichtig und vielseitig die Arbeiten der Hammerschmiede waren, weil die Werkstücke nicht bloß mit groben Schlägen bearbeitet wurden, sondern am Ende auch beschliffern worden sind.
Man kam daher nicht nur um Pfannen mit Löchern mit Eisenstücken verschweißen zu lassen, oder um eine neue Türangel für das Scheunentor fertigen zu lassen, sondern um auch ggf. eine Pflugschar dengeln und neu schleifen zu lassen.
Auch ein Spatenblatt wurde hier nachgeschlagen und dann am Schleifstein neu geschärft.

Wie ein Kinderspielzeug wirkt das Kleinwasserrad an der Beilschmiede im Freilichtmuseum Hagen, doch es war nützlich.
Viele Schmieden waren reine Handbetriebe, wie die Bohrerschmiede, der Feilenhauer oder auch hier die Beilschmiede. In der Schmiedehütte wurden aus den Eisenstücken von Hand die Beilköpfe hergestellt. Damit allerdings diese nicht in einer Schleifmühle extra nachgeschliffen und geschärft werden mussten, baute der Schmied einen kleinen Schleifkotten an die Schmiedehütte an.
Das Drehen des Schleifsteins brauchte nicht viel Kraft, so daß ein kleines, ja sehr kleines Rad völlig ausreichte. Im Inneren wurde daher ein kleines Vorgelege angetrieben und darüber dann ein großer Sandstein, auf welchem nun die in der Schmiede hergestellten Beilköpfe nun geschliffen und geschärft werden konnten.
So konnte der Beilschmied, der die Hauptarbeit mit der Hand machte, dann zumindest mit Wasserkraft die Schleifarbeit zum fertigen Beilkopf ebenfalls machen und musste die Beilköpfe nicht extra in eine Schleifmühle bringen, sondern dem Kunden direkt einen fertigen und einsatzbereiten Beil- oder Axtkopf ausliefern.

Der Sensenhammer im Freilichtmuseum Hagen, eine der auffälligsten Anlagen des Freilichtmuseums. Das Gebäude ist sehr groß und vom Hang aus betrachtet, sieht man erst, wieviel Fläche es einnimmt.
Große Dachlüfter sollen Dunst, Rauch und Wärme ablüften, wobei wir links die Schmeide, rechts die Schleifhalle erkennen. Die Schmiede ist an den Rauchabzügen der Essen zu erkennen, denn hier wurden die Eisenstücke der nötigen Wärme unterworfen, um diese dann mit den Hammerwerken zur fertigen Sense zu auszuformen.
In der Schleifhüttee wurden die fertigen Köpfe dann geschliffen, geschärft und poliert. In der Schleifhütte befand sich ein großer Nass-Schleifstein für den Schliff und einige kleinere Schleif- und Poliersteine, um die fertigen Sensen in Form und Grundschärfe entsprechend abgabefertig zu vollenden. Danach wurden die fertigen Sensenköpfe sortiert und eingelagert. Das Lager befand sich ebenfalls in der Schleifhütte. Auf den Schliff gehen wir nicht genauer ein, denn daf&uum;r gibt es eine extra Seeite zu den Schleifmühle, die hier nur einer Anlage vereint waren.

Das Einlauf Bauwerk des Sensenhammers. Man sieht den Rechen zum Einlauf des Wasserrades, ein recht kräftiges Volleisenrad, welches Mittelrückschlächtig beaufschlagt wird.
Man erkennt gut, daß es eine weitere Radgasse für die Schleifhütte gab, wo heute der große Schleifstein elektrisch angetrieben wird.Auch sieht man in der Übersicht oben und hier im Bild auch den verbreiterten und hoch gezogenen Zulauf, der im Betriebsfall geflutet und gefüllt wurde, er diente als Reservoir für den Schwallbetrieb des Wasserrades.
Der Sensenhammer wurde aber schon früh elektrifiziert, denn die bis zu 32 Arbeitsgänge zur fertigen Sense benötigten dann doch eher einen Dauerlauf der Hammerwerke im Inneren, anstelle des Schwallbetriebs. Auch wenn das Wasserrad, wie man später sehen wird, die Transmission antreibt, ist es doch aufgrund seiner Größe und Schluckvermögens für einen wirklichen Dauerlauf kaum geeignet.

Das Volleisen Wasserrad der Sensenschmiede im Freilichtmuseum Hagen. Man sieht den hohen Zulaufkähner und die tief angebrachte Schützklappe auf Höhe der Radachse. So konnte auch der Zulaufkähner als Reservoir dienen, denn das kleine Rad brauchte aufgrund der Tiefe der Kammern viel Wasser, erzeugte aber dafür für ein Hammerwerk typisch hohes Drehmoment, allerdings war es, wie sehr oft, nicht für den Dauerlauf konzipiert, sondern eher für einen Schwallbetrieb.
Schwallbetrieb bedeutet, daß man das Rad nur dann in Betrieb genommen hat, wenn die Kraft benötigt wurde, es dann aber auch wieder abgeschaltet hat, wenn gerade der Hammer nicht betrieben werden sollte. Für einen Fabrikationsbetrieb wie im Sensenhammer ist eine solche Einrichtung leider ungünstig und anstelle die Wasserkraftanlage an einen Dauerlauf anzupassen, modernisierten viele der Betriebe und stellten auf die damals viel gepriesene elektrische Arbeitsmaschine um. Die Wasserkraft, gerade die Kleinwasserkraft, begann ein Schattendasein zu führen und verlor an Attraktivität sowie Vertrauen.
Dabei, wenn man die die Anlage betrachtet, war genug Wasser verhanden, die Radgasse ist breit genug und man hätte hier mit einem moderne unterschlächtigen Zuppingerwasserrad sicherlich die Anlage auch im Dauerlauf betreiben können.

Die Reste der ehemaligen Schwanzhammeranlage kann man als Besucher leider nur von Ferne sehen, den die große Welle liegt hinter der Absperrung um die Ecke, so daß man diese nur von der Rückseite sehen kann.
Aber man sieht den Umbau, weil die Welle, dort wo eigentlich eine weitere Nockenscheibe saß, mit einem Gürtel umwunden ist, mit dem jetzt die Transmission angetrieben werden kann. Auch kann man im Hintergrund den Elektromotor erkennen, der heute die Transmission unter dem Dach der Anlage antreibt.
Der Schwanzhammer direkt an der Wasserradwelle ist der letzte verbliebene der originalen Hämmer, der Rest wurde bei der Erweiterung eingebaut und wurden dann später über die Transmissionen hauptsächlich elektrisch angetrieben.
Warum man dann nicht das Wasserrad zu Gunsten einer Turbine ausgetauscht hat, um mit der Turbine dann elektrische energie zu erzeugen ist ein weiterer Punkt, der an Fragen leider ungeklärt bleibt. Denn eine kleine Schachtturbine hätte die gleichen Baumaße gehabt, wie das Volleisenwasserrad. Einige Fragen bezüglich der Wasserkraftanlage bleiben daher, auch beim Blick in diese Werkstätten ungeklärt.

Reck- und Zeug-Hammerwerke im Sensenhammer. Als Erweiterung an der Stirnwand der Hammerhalle. Hier wurden die Rohlinge zu fertigen Sensenklingen ausgeschmiedet.
Man kann hier gut erkennen, daß viele Werke auf Transmission umstellten, aber die typische Schwanzhammer Konstruktion erhalten blieb. Eine große Schwungscheibe und die Transmissionsscheibe lagen aussen an der Welle, dann kamen die modernen umfassenden Weißmetall Gleitlager mit Fettreservoir, die Stahlgerüste die den Hammer tragen und die eiserne Nockenscheibe.
Vorteil des Transmissionsantrieb war das leichte An- und Abstellen der Hammerwerke mittels verschieben des Riemens von der Treibscheibe auf die Losscheibe der Transmission. Zudem waren die Transmissionsgetreibenen Hammerwerke auch unabhängiger aufstellbar, man konnte diese einfacher arrangieren. Wenn man jetzt an die Geiserschmiede denkt, sieht man hier das der Schritt zur Transmission schon früher bekannt und genutzt wurde, so daß der Schritt zur reinen und damit Standortunabhängigeren Lösung des Transmissionsantriebs logisch war.
Letztendlich waren dann andere Hammerwerke, wie der Federhammer und dann die Gesenkschmieden die Ablösung für diese Formen der Hammerwerkstätten.

Die Schmiede wurde Ende des 19. Jahrhunderts an der Pegnitz errichtet und bestand bis Mitte des 20. Jahrhunderts, bevor diese als Keimzelle des Industriemuseums Lauf fungierte. Das Gebäude wurde vollständig unter Denkmalschutz gestellt und ist daher völlig im Originalzustand erhalten. Es wurde im Zuge des Ausbaus des Museums ausführlich restauriert und ist vollständig betriebsfähig. Prägend ist die Esse mit dem ikonischen Ziegelschornstein, hier vermutet man sicherlich mehr, als bloß eine große Schmiedest hinter solch einem Schlot, da jedoch eine mit Öl betriebene Esse ebenfalls verbaut ist, macht der lange Zug des Schornsteins schon aus Sicherheitsgründen Sinn. Zudem kann die koks befeuerte Esse so mit einer stabilen und großen Hitze gefahren werden, da der Zug für einen hohen Luftdurchsatz des großen Zentrifgalgebläses ausreichend ist.

Das Zuppinger Wasserrad der Schmiede Engelhardt ist nicht das größte am Industriemuseum Lauf, denn das Wasserrad der Roggenmühle ist größer, aber es ist für den Antrieb der Hammerschmiede ausreichend reichlich dimensioniert.
Bis zum Ende des Betriebs im Jahr 1973 wurde ausschließlich mit der Wasserkraft geschmiedet.
Über das große Doppelwehr der Pegnitz wird Wasser dem Mühlenensemble des Industriemuseums zugeführt, wobei vier Wasserräder über 2 Triebkanäle mit vier Radgassen angetrieben werden. Die Flussseitige Radgasse wird daher von der halboffenen Radstube der Hammerschmiede geprägt, welche Ikonisch für das Museum ist.
Zwei Triebkanäle werden vom Pegnitzwehr abgeleitet und laufen unter einer Holzkonstruktion zu den Radstuben, dabei ist die Stube an Körniger Haus vollständig geschlossen, die Radstube der Hammerschmiede Engelhardt hingegen ist halboffen - an besonderen Tagen ist das Rad auch drehend anzutreffen

Im Inneren sieht man zunächst die Schmiedeausrüstung, dies ist ein mittelgroßer Lufthammer, so wie dann der über 3 Meter messende Brettfallhammer. Gerade die beiden Brettfallhammer sind eher selten anzutreffen und stellen eine Besonderheit dar, da in Hammerschmieden zumeist Schwanzhämmer oder Aufwerfhämmer eingesetzt worden sind, wie z.B. in der Geiserschmiede.
Der Boden besteht aus gestampftem Lehm, und Zement, insbesondere die massiven Fundamente der Fallhämmer und des Lufthammers sind in dieser Ausführung gefertigt.
Darüber ist eine Fachwerkkonstruktion, in deren Obergeschoss die Quertransmission verläuft, die zum Antrieb der Brettfallhämmer und der Luftgebläse dient.

Der Antrieb auf der Flussseite des Hauses ist nicht liegend ausgeführt, sondern das Vorgelege ist stehend ausgeführt.
Dies nutzt den Raum deutlich besser und da keine massive Hammerwelle durch das Gebäude geführt und gelagert werden muss, ist auch der eigentliche Kraft- vor allem aber Raumbedarf der Antriebseinheit wesentlich geringer. Das eiserne Zahnrad Vorgelege treibt dabei dann Riemenscheiben an, wobei eine den Lufthammer direkt antreibt, eine andere Riemenscheibe treibt dann die Transmission im 1. Obergeschoss an.
Dort finden sich dann auch noch zwei Werkzeugmaschinen: Eine Säge zum Durchschneiden von Eisen- und Stahlwaren, sowie ein Schleifplatz: Scheinbar wurden Teile nach der Fertigung im Erdgeschoss dann im Obergeschoss fertig gestellt und nachbearbeitet

Die andere Wandseite wird von der großen Esse eingenommen, die nahezu ein Viertel das Raumes einnimmt und durch einen Träger gestützt wird. Der Träger wird über eine Stütze mitgetragen, so daß die Esse in zwei Öffnungen unterteilt wird. Dieser Schmiedeofen wird mit Koks befeuert.
Im Bild mittig ist dann eine weitere Esse, die nicht mit Gas, sondern mit Öl beheizt wird, und moderneren Baujahres ist. Die Koks befeuerte Esse hingegen, die im Bild links zu sehen ist, dürfte die ursprüngliche Esse sein und die Größe dieser Fläche zeigt, daß hier nicht zwingend ´Feinschmiede´ Arbeiten durchgeführt worden sind, sondern grobe und massive Arbeiten ausgeführt worden sind, die für das Gesenkschmieden üblich sind. Dazu passt dann auch die Ausstattung mit Lufthammer und den Brettfallhämmern, die formende Arbeiten im Gelenk erlaubten, hier insbesondere das Freiformen.
Gerade Maschinenbauteile oder Pflugscharen waren häufig anzutreffen, aber auch Handwerkzeuge, wie Beil, Spaten oder Hacke sind im Gesenkschmiedeverfahren hergestellt worden.

Der Brettfallhammer ist mit über 3 Metern Höhe ein Unikum.
Viele Hammerwerke, die hier vorgestellt worden sind, haben typische Schwanzhämmer. Also ein Hammer, dessen Drehpunkt ungefähr in der Mitte des Stiels ist, so das eine Nockenwelle den überstehenden Hammer´schwanz´ nach unten drückt und durch das Eigengewicht des Kopfes, Bär genannt, nach unten fällt und auf das Werkstück schlägt.
Es ist also auch ein Fallhammer, da allein die Schwerkraft den Hammer auf das Werkstück bewegt.
Dies ist beim Brettfallhammer ebenso, nur das hier das Gerüst senkrecht ist, der Bär an einem Hartholz-Brett montiert ist, und mittels seitlicher Führungsnasen in einer Gleitschiene des Gerüstes nach unten geführt wird.
Der Hammer wird nach oben aufgezogen und fällt dann frei nach unten. Die Aufzughöhe kann der Schmied frei bestimmen und damit die Kraft des Schlages regulieren. Diese Hammertypen waren und sind häufig in Gesenkschmieden zu finden, wo der Bär mit einer Form ausgerüstet war und das glühende Werkstück in eine Form, Matrize genannt, auf dem Ambos schlug. In der Schmiede Engelhardt findet sich keine Matrize, sondern es ist ein Gelenk für das Freiformschmieden eingesetzt, so daß ähnlich wie beim Lufthammer auch, mit diesen Fallhämmern im Freiformen gearbeitet werden konnte.

Der Antriebsmechanismus befindet sich im 1. Obergeschoss auf Deckenhöhe des Untergeschosses.
Nach oben muss nun Freiraum herrschen, da durch den den Aufzug des Hammerkopfes das Reibungselement nach oben durchgeschoben wird. Zwei Walzen greifen daher gegenläufig das Brett des Hammers und ziehen des durch Reibung nach oben. Über einen Hebel kann die Reibung aufgehoben werden, das Brett fällt frei durch die immer noch drehenden Transportwalzen hindurch, der Hammerkopf schlägt auf das Werkstück.
Mit dem Hebel wird dann die Reibung der Walzen wieder eingesetzt, diese erfassen das Brett und ziehen es wieder auf - so kann der Schmied die Höhe des Bärs - und damit die Schlagenergie selbst bestimmen.